機関に関する通信販売

価格： 57,960円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
9600形は、大正2年から製造された貨物用蒸気機関車で、その770両という製造両数から見ても、また最後の国鉄現役蒸気機関車（追分機関区で入れ換えに使用されてた39679など）であることからもわかるように、非常に使い勝手のよい機関車として全国で長きに亘り活躍しました。倶知安に所属していた9600には、曲線が多い胆振線での視界確保などの目的でヘッドライトが2灯になったものがありました。本製品では、2灯ライトとなった79616号機を模型化しており、いずれのライトも点灯致します。品番　51016ボディ材質：プラスティック
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価格： 3,308円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
★特徴　・「SLばんえつ号物語」として活躍するC57 180号機 蒸気機関車と　　レール・情景付きのセット！　・レールや駅、鉄橋などの情景も入っているのですぐに遊べるよ！　・駅や鉄橋、サクラの木もついて磐越西線の風景もいっしょに楽しめるよ！★セット内容　　C57 180号機 蒸気機関車1、直線レール1、曲線レール5、　　ターンアウトレール(R)1、坂曲線レール(A・B)各1、鉄橋2、　　かわもの駅1、ストップレール1、立ち木(サクラ)2、車止め1、　　ヘッドマークシール1、プラキッズ1★パッケージサイズ(mm)　230×290×130★電池　単3乾電池1本(別売り)★対象年齢　3才以上
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価格： 8,185円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
D51は1933（昭和8）年から1945（昭和20）年までに合計1,115両が製造された貨物用蒸気機関車で、「デゴイチ」の愛称で親しまれました。 1002号機は戦時体制中の1944（昭和19）年に落成。角形ドームや船底型テンダーなどに特徴があります。
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価格： 99,750円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
材質：真鍮最小通過半径：315mm楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here天賞堂製Nゲージ　C57形11号機「かもめ牽引機」 C57 11号機は、特急が初めて九州内に新設されるにあたり 専用機として特別仕様が施されたものです。 特に門デフにあしらわれた「波とかもめ」模様は ひときわ目立つものでした。
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価格： 12,180円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
品番　A9614C59は、C53の後継として製造された大型の急行旅客用蒸気機関車で、電化前の東海道・山陽本線などで活躍しました。108号機は、3度に亘ってお召し列車を牽引した機関車で、デフの鳳凰マークやランボード上の手すりなどお召し装備の姿を再現しています。代引き梱包サイズ=60サイズ楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here
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価格： 1,470円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
メーカー タカラトミー/TAKARATOMY シリーズ プラレール ラッピング 可 お取り寄せ品 通常営業日2?1週間程で入荷致します。 商品説明 今春復活！JR九州の蒸気機関車「SL人吉号」が3両単品で登場！1スピード走行、3両切り離し可能です。プラキッズ付き。 御注文の前に必ず下記『注意事項』をお読みください。[09-08-24]
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価格： 1,785円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
※お取り寄せ!!ご予約が必要♪プラレールは、遊び方を規定しません。3歳のお子様でも、自由に工夫して遊べる必要十分の性能を備えています。この「自由度の高さ」がプラレールの大きな魅力の一つです。プラレールは1959年に発売になってから、基本的なモデルチェンジを一度も行っていません。もちろん、走る車両は情景部品は時代と共に変わりました。故障をなくすための改良や組み立てやすくするための改良は たびたび行ってきました。けれど、基本的な作りは発売以来変わっていないのです。もしかしたら、おじいちゃんも、おとうさんが小さかった頃、プラレールで一緒に遊んでいたかもしれませんね♪■タカラトミー プラレール■対象年
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価格： 25,200円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
■ クレジットカードをご利用のお客様は必ずご確認下さい。 お支払方法・送料ページをご確認の上ご注文下さい。■ 返品等重要事項ページ（商品ご購入前に、必ずご確認下さい）
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価格： 7,586円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
【商品説明】9600形(通称キューロク)は、大正2年から大正15年の間に784両が製造された国産初の量産大形蒸気機関車で、日本を代表する貨物用機関車です。古い機関車ながら使い勝手の良さから、支線貨物や入換用として活躍し、SL終焉の昭和51年まで現役で働いていました。火室を大きくとる目的で、太いボイラーの重心を高く配置したために軽快な印象はありませんが、小さな動輪と相まってどっしりとした重量感をかもし出しています。国産初の量産大形蒸気機関車9600形をお楽しみください。【備考】●晩年期の中高ランボード仕様で、本州・九州で活躍した形態がプロトタイプ●デフ付き形態●フライホイール搭載動力ユニット●ヘ
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価格： 30,870円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
C62-2号機は昭和23年5月29日に、D52-455号機のボイラーを利用して落成しました。昭和25年にはこの機関車を有名にする「ツバメマーク」がデフレクタに取り付けられ、「スワローエンゼル」として親しまれました。晩年は北海道に転属し、函館本線で活躍を続けましたが、昭和46年9月15日を以って急行列車牽引から引退しました。最終日の上り「ニセコ」1号（104列車)は僚機の3号機、15号機との三重連で運転され、2号機は小樽?長万部間の前々補機として列車の先頭に立ち、最後の活躍をしました。日本最大最強の蒸気機関車であるC62が三重連を行ったのはこの年の「ニセコ」が唯一で、多くのファンに見守られながら
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価格： 48,510円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
9600形は、大正2年から製造された貨物用蒸気機関車で、その770両という製造両数から見ても、また最後の国鉄現役蒸気機関車（追分機関区で入れ換えに使用されてた39679など）であることからもわかるように、非常に使い勝手のよい機関車として全国で長きに亘り活躍しました。九州タイプでは、石炭を前寄せに積むため、狭い範囲に増炭板が設けられて、その中に高く石炭が積まれていることと、標識灯が埋め込みとなったテンダーに特徴があります。また、九州タイプの各製品にはランボードに白線をあしらってあります。九州の機関車は、下半分を切り取った独特のデフレクタを装備した機関車が多く、門司鉄道管理局の名を取って門鉄デフ、
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価格： 288,750円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
ボディ材質：真鍮最小通過半径：660mm ポイント6番以上区名板（梅小路・浜田・豊岡）、メーカーズプレート付属楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here天賞堂製　C57形5号機 つらら切りあり 　 昭和12年よりC55形の改良版として誕生し、4次に亘って製造された C57ですが、「貴婦人」とも呼ばれた優美なスタイルを代表しているのは 1次形と言えるのではないでしょうか？ 本製品では、昭和33年にお召し列車を牽引し、 現在は姫路市御立公園に保存されている5号機を模型化致しました。
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